Produite par Honda lors des années 80, la VT500 est un modèle voué à remplacer la gamme Honda CX.
La VT 500 a été déclinée en 3 versions : la VT 500 C (custom), la VT 500 E (routière) et la VT 500 FT (roadster).
VT 500 C : le petit custom symbole des années 80
Proposée au début des années 80, la VT 500 C (aussi appelée Shadow 500) occupe une place particulière dans l’histoire du constructeur nippon. À une époque où le marché européen cherche à produire des customs accessibles, fiables et simples à piloter, Honda (une fois de plus !) lance un modèle innovant, équilibré et pourvu d’un moteur très abouti et étonnamment performant sur cette catégorie.
Une motorisation révolutionnaire :
La VT 500 C embarque un bicylindre en V incliné à 52° de 481 cm³ & à refroidissement liquide. Ce moteur, issu de la VT 500 E, se distingue par :
- Une fiabilité à toute épreuve.
- Une souplesse remarquable grâce à une distribution de 3 soupapes/cylindre.
- Une vivacité étonnante via ses 50 CV.
- Une consommation raisonnable : un point fort pour une moto custom.
Un style US :
Avec une garde au sol basse, un guidon large et une ligne étirée, la VT 500 C reproduit les codes typiques des custom à l’américaine. Quelques éléments de style marquants :
- Réservoir minimaliste en forme de goutte d’eau.
- Selle basse creusée.
- Omniprésence de chromes et d'alus.
- Ligne d’échappement produisant une sonorité douce mais typée V-twin.
Héritage :
La VT 500 C est appréciée pour sa robustesse. Son moteur, pour peu qu'il soit entretenu, dépasse souvent les 100 000 km. La tansmission par cardan, une consommation réduite et une mécanique simple en font une moto économique et durable.
Sur le marché de l’occasion, elle intéresse les amateurs de customs légers, les collectionneurs nostalgiques de modèles Honda des années 80.