Une pure beauté !
La GPZ 600 R est une moto sportive construite dans les années 80 par Kawasaki et issu de la famille légendaire des GPZ.
Dès 1983, Kawa avait déjà révolutionné le look des ses motos "sport" avec la série GPZX (550, 750 & 1100) : adieu le design carré des seventies et place aux courbes profilées et à l'aérodynamisme !
Une paire d'années plus tard, deux modèles légendaires virent le jour : la GPZ 900 R NINJA et l'incomparable et superbe GPZX 750 TURBO.
Historique :
Fin 1984, Kawasaki aligne sa nouvelle GPZ 600 R sur le circuit de Jamara (Espagne) : une bécane sportive de moyenne cylindrée.
Comparée à son aînée, et grande sœur, la GPZ 900 R NINJA, la 600 est nettement plus typée sport : carénage intégral en ABS dans lequel s'insère un phare profilé.
Aujourd'hui, quand on pense aux sportives japonaises des années 80, la Kawasaki GPZ 600 R occupe une place de choix : elle fut une pionnière de la catégorie des "moyennes cylindrées sportives", un segment qui allait devenir incontournable dans le monde de la moto.
Motorisation :
Dérivé du bloc de la GPZ 550, le moteur de la GPZ 600 R passe à 592 cm3 avec un refroidissement liquide. Il est de plus doté d'une nouvelle culasse à double ACT/16 soupapes. Côté alimentation, le cylindres sont gavés par 4 carburateurs Keihin de 32 mm.
La puissance max est de 75 CV à un régime de 10 500 tr/min : ce qui fait de cette moto la plus puissante de sa catégorie avec une vitesse de pointe tutoyant les 220 km/h.
Partie cycle :
La GPZ 600 R arbore un cadre périmétrique en acier de section rectangulaire, typique des motos de compétition. La boucle supplémentaire en métal contournant le moteur n'a qu'un but cosmétique : accentuer l'esprit sport.
La fourche bénéficie du système AVDS : un dispositif antiplongée réglable en dureté. Les roues AV & AR sont d'un diamètre de 16". Le bras oscillant est en aluminium avec mono-amortisseur de type Uni-Trak dont l'hydraulique est réglable en 4 positions.
Niveau freinage, on est sur la même configuration que la GPZ 900 R : deux disques simple piston à l'AV & 1 disque simple piston à l'AR
Design :
Côté design, la GPZ 600 R illustrait parfaitement l’esprit novateur des années 80 : carénage intégral, lignes anguleuses, coloris vifs, instrumentation complète avec compte-tours central… tout transpirait la sportivité et la modernité.
Il faut l'avouer : cette belle moto attirait immédiatement le regard et, cerise sur le gateau, subjuguait le cœur des jeunes motards de par ses performances exceptionneles. Il s'agissait d'une excellente solution pour qui ne voulait pas passer aux lourds "gros cubes" de 750 à 1100 cm³.
Héritage :
De nos jours, la Kawasaki GPZ 600 R est considérée comme un classique des années 80. Si elle n’a jamais eu la notoriété d’une GPZ 900 R NINJA, elle reste toutefois une machine appréciée des collectionneurs et amateurs de sportives anciennes.
Sur le marché de l'occasion, sa cote demeure (pour l'instant !) accessible, et elle attire encore les nostalgiques qui cherchent une moto au caractère sportif affirmé, tout en étant emblématique d’une époque charnière dans l’histoire de la moto japonaise.