La nostalgie camarade !
Quel bonheur avec cette Kawa qui, à l'aube du 21ème siècle, est un revival réussi de l'emblématique Kawasaki KZ1000R des années 70/80. Le genre de remake qui a sans nul doute plu à Eddie Lawson vainqueur, en 1981, du championnat AMA Superbike pour Kawasaki.
Si l'on ajoute la carrosserie réplica vert & blanc, tout aussi mythique chez Kawa, cette ZRX est décidément un bien bel hommage à tous les superbikes d'antan !
Faut que ça pête !
L'esprit & le look vintage c'est bien joli : encore faut-il que le moulbif soit à la hauteur de son écrin ! Il faut que ça pique sévère, que ça arrache, que ça envoie la sauce, non allégée & sans concession.
Et là, comme toujours pour Kawa lorsqu'il s'agit de motoriser ses superbikes, le constructeur n'a pas fait dans la dentelle :
- Moteur coupleux et puissant de 1052 cm3 : 4 cyl. 4T en ligne DACT (4 soupapes/cyl.) à refroidissement liquide.
- 4 carbus Keihin avec technologie K-TRICpouir obéir au doigt eà l'œil à la poignée des gaz.
- Echappement 4 en 1 proche du bazooka pour sortir les watts au plus vite !
La puissance c'est bien, le contrôle c'est mieux !
Pour garder la maîtrise du monstre ZRX, il lui faut une cage à toute épreuve. Et tel est le cas avec un gros cadre acier tubulaire double-berceau.
Une belle fourche en 43mm tient le museau de la bête : à cartouche réglable en compression & en détente (10 positions), elle assure à la fois souplesse et adhérence dans toutes les configurations.
Quant au robuste bras oscillant, en aluminium renforcé, il fait lui aussi le taf couplé à deux amortisseurs gaz à bonbonne séparée réglable en pré-contrainte, en compression et en détente
Le roadster parfait ?
Entrant frontalement en concurrence avec les grosses 1300 XJR (Yamaha) et autres 1200 Bandit (Honda), ce ZRX est une belle machine qui, pour moi, détrône ses émules principales par sa puissance, sa technologie, son homogénéité et sa personnalité cosmétique unique grâce à une patte nostalgique parfaitement maîtrisée.