L’héritière de la piste !
Produite seulement de 1985 à 1987, la Suzuki RG500 Gamma est sans conteste l’une des motos les plus emblématiques de l’ère des sportives 2 temps.
Directement dérivée de la machine de Grand Prix RG500 XR40 (avec laquelle Suzuki a dominé les circuits au début des années 80), la RG500 Gamma incarne la performance brute, la légèreté et la technologie de course en version "monsieur tout le monde"... ou presque !
Origines : de la piste à la série
Au début des années 80, Suzuki règne en catégorie 500cc avec sa RG500 en compétition. L’idée de proposer une version homologuée pour la route fait rapidement son chemin. En 1985, la RG500 Gamma voit donc le jour, reprenant de nombreux éléments techniques de la moto de course, notamment sa motorisation.
Le moteur : un cœur de compétition !
Sous son carénage typique eighties se cache un vrai joyau mécanique :
- Type : 4 cylindres en carré, 2 temps, 498 cm³.
- Puissance : environ 95 ch à 9 500 tr/min.
- Alimentation : 4 carburateurs Mikuni de 28 mm.
- Refroidissement : liquide.
- Boîte de vitesses : 6 rapports
Le moteur en "square four" (deux bicylindres en parallèle l’un derrière l’autre) est une architecture directement issue de la compétition.
Ce bloc, ultra-compact et explosif, délivre une puissance impressionnante pour l’époque, avec un caractère typiquement deux-temps : creux à bas régime, puis un véritable coup de pied au milieu du compte-tours.
Partie-cycle : légère et affûtée
La RG500 Gamma n’est pas seulement une bombe en ligne droite. Suzuki a conçu une partie-cycle capable d’exploiter et de maîtriser la fougue du moteur :
- Cadre : double berceau en aluminium.
- Poids à sec : 154 kg.
- Suspension : fourche télescopique avant, mono-amortisseur arrière Full Floater.
- Freins : double disque avant de 260 mm, simple disque arrière.
Avec un poids plume et un châssis rigide, la RG500 se montre particulièrement leste, précise en courbe, et redoutable sur les routes sinueuses comme sur circuit.
Design et instrumentation :
Esthétiquement, la RG500 Gamma assume un style purement racing :
- Carénage intégral inspiré des motos GP.
- Silencieux double sortie de chaque côté (config 4 échappements).
- Instrumentation minimaliste mais efficace : compte-tours, compteur de vitesse, témoin de température.
Héritage et rareté :
Produite seulement pendant 3 années, la RG500 Gamma est aujourd’hui une pièce de collection recherchée. Sa rareté, son lien direct avec la compétition et son moteur atypique en font une moto culte. Peu de sportives de l’époque peuvent revendiquer une telle parenté avec le monde de la compétition.
Conclusion :
La Suzuki RG500 Gamma reste l’une des rares vraies motos de course homologuée pour une production de série.
Audacieuse, brutale et sans compromis, elle est un témoignage de l’âge d’or des sportives 2T, une époque où les constructeurs n’hésitaient pas à repousser les limites de la performance.
Aujourd’hui encore, elle fascine les amateurs de sensations pures et de mécanique atypique.