En 1976, la firme au diapasons propose la TT500 sur le marché US très friand, à l'époque, de "loisirs mécaniques" en tout genre.
Pas de grande révolution : cette moto se veut une XT500 débarrassée de ses "gadgets" routiers superflus : phares, clignotants et autres fils électriques enquiquinants.
La selle est également moins longue, les pneus à gros crampons, la transmission plus courte et un cadre spécifique : histoire de transformer notre XT de bon père de famille en bécane plus rugueuse et franchement orientée CROSS plutôt qu'un trail 4T pépère des grands chemins.
La 500TT n'est pas là pour ramasser des champignons mais pour arracher de la terre & des cailloux. Qu'on se le dise !
La capacité du bidon à essence a également diminué d’un 1/2 litre : on dégage tout ce qu'on peut sinon on décollera pas ! Quant à l’échappement et au carburateur, ils ont été ré-étudiés pour apporter un gain de puissance.
En 1981, la TT500 disparaît définitivement du catalogue constructeur.